1、網絡和服務能力包括各類云倉、中心倉、衛星倉的布局和開倉能力，干線運輸調撥能力及柔性，服務標準和服務質量等。目前云倉發展受阻，不僅是倉庫建設問題，而是連通能力不足所致，所以干線運輸調撥能力及柔性尤為關鍵。  
2、供應鏈設計能力對不同行業客戶供應鏈的掌控與設計能力，客戶大數據服務能力，銷售預測模型精準程度，這一部分能力無疑各家都只處于初期構建階段。  
3、物流設施與技術應用能力物流設施的新建和改造水平，以及自動化物流技術的研發和方案定制能力，不同層級的設施，其建設標準和模式重復，定制化服務能力不足。在昆山鯨倉、海鉑等公司已經初步形成了自己的倉儲系統，并運營良好；這種經驗有局限性，局限于特定商品，還不能采用在不同種類的商品中；  
4、綜合IT能力對于倉儲管理而言，無人引導AGV、電子標簽、語音揀貨系統，貨位管理系統等一系列的鏈接，怎樣同WMS進行數據交割；配送方面怎樣追蹤包裹，怎樣實現節點的可追溯、考量倉配一體化的能力要素單元在增多；無縫對接就成了綜合能力的體現；  
5、細分領域的服務能力對于傳統的三方物流企業，城市共配將是其發展目標，相對于按照時間、地點、行業、溫度劃分的城市配送領域，快遞還不能為其量身定制；所以面對城市的倉配一體化將是傳統三方物流發展的核心。
隨著市場需求增速放緩，未來十幾年或將出現贏家通吃的局面，會改變我國物流行業一直以來的小、弱、散、慢局面，出現幾家真正實力超群、競爭力強、上下貫通的物流寡頭，實現B2B和B2C多環節的倉配一體化。