在信息化時(shí)代，創(chuàng)造財(cái)富最多的產(chǎn)業(yè)是服務(wù)業(yè)；價(jià)值比高的產(chǎn)品是軟件，而不是硬件。同時(shí)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值明顯處于下降態(tài)勢(shì)，其創(chuàng)造的價(jià)值也在變小。
目前，就我國(guó)物流業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然只要有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)施就還能賺到錢，但信息化對(duì)企業(yè)的人才、創(chuàng)新則提出了更高的要求，而且也帶來(lái)了新的價(jià)值增長(zhǎng)方式。比如說(shuō)，人們?nèi)諠u了解的第三方物流企業(yè)中，有的有少量的倉(cāng)庫(kù)或運(yùn)輸車輛，有的則什么儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施都沒(méi)有，但是它們卻能創(chuàng)下比倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)多幾倍、甚至多更多倍的銷售額。
第三方物流企業(yè)利用的正是管理信息系統(tǒng)和銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)創(chuàng)造價(jià)值，而具體的儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)則外包給別的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸公司，這就是創(chuàng)新的信息化軟件系統(tǒng)所帶來(lái)的價(jià)值。傳統(tǒng)的物流企業(yè)如果不能適應(yīng)這種變化就會(huì)落伍，甚至最終被淘汰出局。
當(dāng)前和今后一段時(shí)間，傳統(tǒng)的物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型大概會(huì)經(jīng)歷三個(gè)變化期：
第一是以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為先導(dǎo)的先進(jìn)物流企業(yè)相繼出現(xiàn)，傳統(tǒng)的業(yè)界競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則、競(jìng)爭(zhēng)秩序受到?jīng)_擊和破壞。
第二是傳統(tǒng)物流企業(yè)由于受到?jīng)_擊而感受到整個(gè)經(jīng)濟(jì)模式的變化而開(kāi)始變革，并逐步走向適應(yīng)新的信息時(shí)代。而沒(méi)有先期準(zhǔn)備的企業(yè)改革起來(lái)會(huì)很難。
第三是，傳統(tǒng)的物流企業(yè)靠自身完成信息化變革，或者和網(wǎng)絡(luò)企業(yè)合作，真正融入新的企業(yè)時(shí)代。
應(yīng)當(dāng)說(shuō)，現(xiàn)在所有的傳統(tǒng)的物流公司都處在這個(gè)向現(xiàn)代化物流業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展的潮流中。對(duì)此視而不見(jiàn)、抱殘守缺而不能轉(zhuǎn)型的企業(yè)會(huì)感到錢越來(lái)越難賺，到后來(lái)難免會(huì)走向被擠出市場(chǎng)的結(jié)局。