首先你要有50萬以上的資金才可以注冊。程序都是按流程走并不難。

　　不過中國的物流行業(yè)比較特殊，能生存下來的基本都是有黑社會性質的，如果你沒有這方面的準備最好不要插手。雖然這個行業(yè)面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)，也是中國的照樣產業(yè)，但是希望你還是能深入了解后再進入。這個行業(yè)水很深。

　　不知道你是哪兒的。你可以到當地的物流市場好好的考察考察，交一些圈內的朋友就知道了。中國的物流企業(yè)面臨著國外大型物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。馬上會有一個大的洗牌，沒有足夠的資金和管理技術是不會取勝的，中國企業(yè)的弱勢除了資金，更重要的是管理方面的落后。
     
　　總結世界10大物流企業(yè)，我們發(fā)現呈現出如下4個特點：

　　1.美國物流企業(yè)占據主導地位。世界前10大物流企業(yè)中美國占有5家，其中包括兩家最大的公司UPS和FedEX，同時這5家的收益之和占前10大企業(yè)收益的2/3，可見美國物流企業(yè)在世界上的地位舉足輕重。在某種意義上來說，物流市場發(fā)達程度與經濟發(fā)達程度成正比。

　　2.10大成功物流企業(yè)中，以空運、快遞、陸運等業(yè)務為主要背景的公司居多。如UPS的陸運和空運業(yè)務分別占54%和19%，FedEX的空運和公路運輸業(yè)務分別占83%和11%，日本通運的汽運和空運業(yè)務分別占44%和16%，TNT的郵遞和速遞業(yè)務分別占42%和41%，Panalpina的空運和海運業(yè)務分別占45%和31%。

　　3.業(yè)務的地區(qū)性集中化程度高（即本土化程度高）。如UPS的美國國內業(yè)務占其整個業(yè)務的89%，FedEX的美國國內業(yè)務占76%，DPWN的歐洲業(yè)務占其總業(yè)務的70%以上，TNT在歐洲的業(yè)務占它總業(yè)務的85%，日本通運本土化達到93%。

　　4.十大物流企業(yè)中絕大部門是資產密集型企業(yè)，大多擁有物流設施和網絡。

　　因此從業(yè)務結構來看，在進軍現代物流行業(yè)的諸路大軍中，具備快遞、空運等快運業(yè)務背景的綜合企業(yè)將擁有巨大潛力。