我國冷鏈物流最早出現(xiàn)在20世紀60年代，主要運輸?shù)膶ο笫侨忸悺⑶蓊愐约八a(chǎn)品類等等。在當時為了保障市場供給，建立很多大型冷庫，并與鐵路冷藏車、水路冷藏船進行緊密相連。到90年代中期，北上廣等一線城市的超市連鎖業(yè)開始萌芽，超市開始大量使用冷柜以保障店內(nèi)銷售額，推進了食品冷藏鏈的發(fā)展。

近年中國冷鏈基礎設施正在迅速增長，但相對于中國龐大的人口基數(shù)，冷庫及冷藏車等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎設施陳舊且分布不均，亟待升級改造。冷藏運輸是冷鏈物流的重要環(huán)節(jié)，中國冷鏈物流主要集中在鐵路和公路運輸，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國冷鏈物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，截至2011年，全國共擁有64.5萬輛鐵路貨車，冷藏車6152輛，占鐵路貨車總量不足1%。公路冷藏車保有量在5萬輛左右，僅占貨運汽車的0.3%。從運輸情況看，受中國鐵路資源等因素限制，鐵路冷藏運輸與公路冷藏運輸難以協(xié)同，嚴重影響冷藏運輸效率。

總體來說，我國冷鏈物流市場供給缺口很大，遠遠滿足不了市場需求，所以這冷鏈物流行業(yè)的前景十分廣闊。

解決目前行業(yè)存在的問題方法：

1、建立完整的冷鏈物流體系；

2、加強冷鏈設備的投入；

3、加快冷鏈第三方物流企業(yè)的發(fā)展速度；

4、建立標準的冷鏈物流系統(tǒng)；

5、提高冷鏈物流的信息化程度。