第一個(gè)是集單。由于訂單進(jìn)入的時(shí)間并不受倉庫的掌控，集中處理，集中揀貨，可以方便現(xiàn)場的工作安排，避免操作團(tuán)隊(duì)產(chǎn)生不必要的等待時(shí)間。同時(shí)，集中操作也便于庫存的管理，有些倉庫可以把入庫過程和出庫過程分開，那么，就可以有一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，庫存數(shù)據(jù)是靜止不動(dòng)的，比起庫存隨時(shí)變動(dòng)的倉庫來說，不論是盤點(diǎn)還是現(xiàn)場規(guī)劃的調(diào)整，都要方便很多。
第二個(gè)是分類，也就是不同類型的訂單分開處理。有可能是時(shí)效不同，有些訂單是需要馬上處理的，有些訂單是需要當(dāng)天處理的，有些訂單可能要統(tǒng)一等下周處理。事實(shí)上，對于操作現(xiàn)場，總是傾向于把訂單留到最后一刻來操作，這樣可以節(jié)約出庫暫存區(qū)的面積。明明是下周才出庫的貨物，現(xiàn)在備好，完全沒有必要，如果馬上備貨馬上出庫，甚至可以臨時(shí)占用一些過道區(qū)域，現(xiàn)場的面積使用就松容一些。
第三個(gè)是分批，分批也是分類的一種，但值得我們單獨(dú)討論。分批主要是為了滿足出庫配送順序，因?yàn)樨浳镫x開倉庫的時(shí)間是有一定批次的。限于下游客戶的收貨時(shí)間窗口、倉庫裝卸平臺(tái)的數(shù)量、出庫暫存區(qū)的面積、車輛人員的調(diào)度以及現(xiàn)場操作團(tuán)隊(duì)的工作安排等因素，同時(shí)裝車，同時(shí)出庫是不一定合適的。那么，根據(jù)不同線路的出庫順序安排訂單處理順序就非常有必要了。同樣的貨量，如果銜接順暢，一條線路的貨物剛出庫，另一條線路的貨物就可以使用它的暫存區(qū)，面積使用率可以提高一倍以上；而現(xiàn)場工作量也可以保持持續(xù)均勻，不至于讓短時(shí)間的大工作量破壞操作節(jié)奏，給人員安排帶來困難。另一方面，就同一條配送線路的訂單而言，也有一定的操作順序。有些現(xiàn)場面積緊張，出庫暫存區(qū)是沒有過道空間的，那么就是說，貨物進(jìn)入出庫暫存區(qū)必須與裝車順序相反，否則裝車的時(shí)候就需要再行騰挪，帶來不必要的工作量。
第四個(gè)是訂單的分拆與合并。訂單的分拆一般是由于不同庫區(qū)操作的緣故。傳統(tǒng)的倉庫管理，一般是整個(gè)倉庫分為不同庫區(qū)，每個(gè)庫區(qū)有專門的負(fù)責(zé)人，無論是出入庫還是盤點(diǎn)，都由這個(gè)人負(fù)責(zé)，因此，訂單的分拆是很常見的。分區(qū)管理的具體原因與優(yōu)劣勢我們討論過，目前來說，選擇這種現(xiàn)場管理方式的相對少一些，但庫存管理的要求更高了，因此往往因?yàn)樨浳锕芾硪蟛煌兴謪^(qū)，最為典型的就是按照不同溫度區(qū)間劃分庫區(qū)，即所謂多溫共配。
因?yàn)閃MS系統(tǒng)的普及，訂單的拆分處理已經(jīng)不再有什么困難，一般來說，訂單的拆分有兩種辦法，一種是按照貨物類型進(jìn)行拆分，在系統(tǒng)揀貨前把一個(gè)訂單分成好幾個(gè)；一種是按照庫位分區(qū)進(jìn)行拆分，在系統(tǒng)揀貨之后生成不同庫區(qū)的揀貨單，使用的還是同一個(gè)訂單號(hào)。具體的使用，還要看現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。而訂單的合并一般是出于流程上的設(shè)計(jì)。有些倉庫會(huì)使用集中揀貨的操作方式，也就是把不同訂單的貨物需求統(tǒng)計(jì)起來，從庫區(qū)取出貨物后再行分配，即播種式揀貨。在揀貨區(qū)范圍比較大，行走路徑比較長的情況下，使用這種辦法可以比較明顯地提高操作效率。