自從收購優(yōu)步中國之后，滴滴出行也就成為網(wǎng)約車的巨無霸，但是自去年安全事件以來，滴滴大部分的時間，歸于沉寂。在這一段平穩(wěn)的期間，滴滴也算是恢復(fù)了些許元氣，近日，繼車服、網(wǎng)約車平臺公司后，滴滴的自動駕駛又有了新動作。
8月5日消息，滴滴出行宣布旗下自動駕駛部門升級為獨立公司，專注于自動駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)拓展。新成立的自動駕駛公司將整合滴滴出行平臺資源和原有技術(shù)優(yōu)勢，持續(xù)加大核心技術(shù)研發(fā)投入。滴滴出行CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO，原順為基金執(zhí)行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強分別擔(dān)任美國研發(fā)團隊和中國研發(fā)團隊的負責(zé)人，三人均向張博匯報。
滴滴出行CTO兼新公司CEO張博表示，新公司希望進一步開放與汽車主機廠和產(chǎn)業(yè)伙伴的戰(zhàn)略合作，共同推進無人駕駛技術(shù)商業(yè)化，真正落地成為產(chǎn)品服務(wù)進入每個人的生活。滴滴也將把在做網(wǎng)約車上所積累的對安全運營的理解和經(jīng)驗，逐步應(yīng)用到無人駕駛運營中，同時與政府以及相關(guān)方共同探索自動駕駛運營的安全實踐準(zhǔn)則。
滴滴出行董事長兼CEO程維表示：自動駕駛將大幅提升出行安全、效率，助力城市更智能可持續(xù)發(fā)展。科技服務(wù)于人，未來一定是有溫度好服務(wù)的有人駕駛和高效安全的自動駕駛共同滿足用戶在不同場景的出行需求，科技和服務(wù)會在這里更好的結(jié)合。
據(jù)了解，滴滴布局自動駕駛業(yè)務(wù)的動作始于2016年，目前已構(gòu)建高精地圖、感知、行為預(yù)測、規(guī)劃與控制、基礎(chǔ)設(shè)施與仿真、數(shù)據(jù)標(biāo)注、問題診斷、車輛改裝、云控與車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、信息安全等在內(nèi)的多個專業(yè)團隊。團隊總?cè)藬?shù)規(guī)模超過200人。
此次的自動駕駛部門分拆升級為公司，亦為滴滴在去年12月份架構(gòu)調(diào)整的延續(xù)，表明自動駕駛業(yè)務(wù)在滴滴內(nèi)部戰(zhàn)略意義的提升。彼時，滴滴將專快車事業(yè)群合并，成立網(wǎng)約車平臺公司；原小桔車服和汽車資產(chǎn)管理中心（AMC）合并，升級為新車服，成立車主服務(wù)公司。
此次滴滴剝離自動駕駛業(yè)務(wù)，與其全球競爭者Uber頗為相似，或為即將到來的IPO布局。公開資料顯示，Uber在今年5月上市前剝離了自動駕駛板塊，并獲得軟銀、豐田等10億美元投資。此前有媒體報道稱，滴滴出行正與其最大股東日本軟銀公司以及其他潛在投資者洽談自動駕駛?cè)谫Y業(yè)務(wù)。
不管滴滴出行此次拆分自動駕駛部門的目的為何，但可以看出的是，滴滴出行正在盡最大的努力想挽回自己失去的市場，未來滴滴將朝著怎樣的方向發(fā)展，我們拭目以待。