目前，我國正在建設的北斗衛星導航系統，預計在2020年向全球提供服務。屆時會打破了美國GPS系統壟斷的局面，增強了我國在國際衛星導航領域的話語權和主動權。隨著北斗民用市場爆發，北斗產業迎來布局良機。截止目前，我國已建成全球最大的營運車輛動態監管系統，超過617萬輛道路營運車輛，3.56萬輛郵政和快遞車輛，36個中心城市8萬輛公交車，370艘交通運輸公務船舶、近6萬漁船、3230座內河導航設施，2960座海上導航設施安裝使用或兼容北斗系統。北斗系統的高精度定位已成為中國物流企業信息安全保障的關鍵基礎技術。
隨著物聯網、云計算、移動互聯、大數據等新一代信息技術的推動下，中國新時代物流的數字化水平已經呈現高速發展的趨勢。但是比起發達國家有組織、有規模的貨運行業體系，我國的公路貨運一直是呈現“多、小、散、弱”的復雜現狀，想要實現多方位的監管，首先就要擁有過硬數據技術能力。為此“貨運平臺”在交通運輸部的帶領下，以保障貨車出行安全為初衷，積極應用中國研發的北斗定位系統，將貨運車輛通過車載衛星定位裝置接入其中，實現實時收集車輛位置、速度等軌跡數據，為政府管理部門安全監管提供數據支撐。目前，貨運平臺已經上線運營5年多，范圍覆蓋全國95%以上的重載貨車，實現了全國31個省、市、自治區的全部落地。平臺大數據顯示，通過自動監控及提醒，車輛超速駕駛的糾正率高達96%，疲勞駕駛的糾正率達到41%，載重噸位10噸以上貨車出險率較2013年降低6.1個百分點。
貨運平臺不僅成為國家道路安全的有力保障，還對貨運行業的轉型升級發展起到積極促進作用。奔馳在中國公路主干線路上的近600萬重型貨車形成了一張密密麻麻的數據網絡。也正是這張網，解決了從前數十年沉淀在貨運行業中的車輛誠信差、過程監控難和運輸管理成本高的眾多核心問題。不斷提高車輛資源的組織管理能力，提高運輸過程效率，用數據、技術手段讓物流全產業鏈更加透明、高效、便捷，是提高企業競爭力的重要途徑。
可以說，大國崛起的前提之一就是物流崛起。沒有強大的全球物流服務能力，就不可能真正建立起具有全球競爭力的現代經濟體系。物流行業在融合物聯網、云計算、大數據等先進技術的同時，未來在構建道路貨運安全方面，必將更加依賴“北斗”。
