第一階段

　　發貨人明確提出運送要求，創建每日任務訂單信息推給經營方。顧客下訂單信息的方法有很多，例如電話、電子郵件、發消息、TMS系統軟件、別的服務平臺等。明確提出的每日任務要求，也稱顧客訂單信息，它是發貨人和經營方的互動憑據，擔負著要求敘述、貨運單追蹤、應收款清算等作用。

　　發貨人訂單信息關鍵包括4層面的信息內容，收發貨產地信息內容、貨品信息內容、出行信息內容、個性化服務。

　　收發貨產地信息內容，名字、電話、詳細地址，預估取貨、交貨時間；這兒發貨人所管束的送貨、取貨時間，僅僅顧客規定的時間，實際到經營方的業務流程運行，具體的送貨、取貨時間會出現差別。

　　貨品信息內容，產品種類、貨品凈重、容積、總數，更詳盡一點到規范商品的企業；

　　出行信息內容，車系，溫度控制規范等。做為發貨人方很有可能對車系也不一定掌握，因此這不是一個非填信息內容；

　　個性化服務，例如是不是必須裝車、搬貨、裝卸貨物、貨運保險等。

　　第二階段

　　經營方依照一定的運送標準解決，做這一標準解決的全過程，一般稱作方案，方案的方式有多種多樣，關鍵有拼團、拆單、整體規劃路線圖、地形圖合單等，隨后再將方案好的這一訂單信息分配給適合的承運公司方。

　　最普遍的方式是拼團，又被稱為零擔運輸。將好幾個發貨人訂單信息合拼拼出一個車輛調度訂單信息，一般標準的解決標準有：訂單信息量、裝車工作能力、價錢、線路、發貨時間、取貨時間等。方案的方式除零擔集拼外，也有股票大單分拆、長單按段等，關鍵目地來做到成本費平攤的功效。方案的方式有智能計算，和人力解決+全自動測算。

　　智能計算，全自動的方法。在達到運送標準的標準下，全自動開展分拆、拼團，轉化成方案單

　　人力解決+全自動測算，也是最常見的方法。例如能夠依據大家LBS地形圖，即將送貨的點投射到地圖上，標出鄰近相仿的發貨產地，再依據約束的測算，例如溫度控制規范、規定運送的時間等，轉化成可生產調度的運送訂單信息。

　　第三階段

　　承運公司方接納訂單信息，并將訂單信息分派給駕駛員，由駕駛員實行進行運送每日任務，這一環節又稱作生產調度。經營方將方案的訂單信息分派給承運公司方，轉化成最后的運送訂單信息，它是經營方同中下游承運公司方的唯一標志，這一憑據會關系到訂單信息的追蹤監管和應付賬款清算等作用。

　　運輸是智慧物流七大步驟之一，占據十分關鍵的影響力。運輸成本費在全部貨運物流管理體系中常占的比例也非常之大，因而運輸成本費的操縱對貨運物流固定成本的把控具備至關重要的功效。